Pasaulio traukinio pabaiga („El Tren del Fin del Mundo“) arba Tierra del Fuego pietinis geležinkelis („Ferrocarril Austral Fueguino“(FCAF)) - siaurasis geležinkelis Argentinos Tierra del Fuego provincijoje, kuriame vis dar naudojamas garvežis.. Iš pradžių ji buvo pastatyta tarnauti Ušuajos kalėjimui, visų pirma medienai gabenti. Dabar jis veikia kaip istorinis geležinkelis Tierra del Fuego nacionaliniame parke. Jis laikomas piečiausiu geležinkeliu pasaulyje.
Istorija
XIX amžiaus pabaigoje Tierra del Fuego salyne buvo pastatyta pataisos kolonija, pirmieji kaliniai ten atvyko 1884 m. 1902 m. Buvo pradėtas statyti aptarnaujančio personalo pastatų kompleksas, taip pat ant medinių lentų buvo nutiestas geležinkelis, skirtas medžiagoms, daugiausia akmenims, smėliui ir medienai vežti. Originali traukos jėga buvo buliai, kurie traukė vagonus siaurojo vėžės bėgiais, kurių plotis buvo mažesnis nei 1 m. 1909 m. Kolonijos vadovas pranešė Argentinos vyriausybei apie būtinybę tobulinti geležinkelį, o 1909–1910 m. Garvežimiui buvo nutiesti nauji 600 mm (1 pėdos 11 5⁄8 colio) pločio bėgiai. Šis atnaujintas geležinkelis sujungė koloniją su miškininkyste ir palei pakrantę ėjo į greitai statomą ir plėtojamą Ušuajos miestą. Geležinkelis buvo žinomas kaip „Kalinių traukinys“(ispanų k. Tren de los Presos) ir į miestą tiekė medieną tiek statyboms, tiek buitinėms reikmėms.
Išvalius aplinkinius miškus, geležinkelis palaipsniui judėjo į sausumą, palei Pipo upės slėnį. Geležinkelio tiesimas davė impulsą plėsti koloniją ir miestą.
1947 m. Kolonija buvo uždaryta, o jos vietoje buvo įkurta karinio jūrų laivyno bazė. Po dvejų metų, 1949 m., Tierra del Fuego mieste įvykęs žemės drebėjimas sunaikino didžiąją kelio dalį, tačiau vyriausybė stengėsi greitai išvalyti liniją ir atkurti geležinkelio jungtį. Tačiau geležinkelio linija pasirodė nuostolinga ir 1952 m. Ji buvo uždaryta.
Kelio kaip turistinės vietos atgimimas
1994 m. Geležinkelis buvo atstatytas 500 mm (19 3⁄4 colio) vėžei ir vėl pradėjo veikti, nors, lyginant su kalėjimo praeitimi, daug prabangesne forma - su šampanu ir restoranu. 1995 m. Didžiojoje Britanijoje geležinkeliui buvo nupirktas naujas 2-6-2T modelio garvežis, pavadintas „Camila“, ir kitas Argentinos 4-4-0 modelis, pavadintas „Porta“. Be garvežių, geležinkeliui buvo nupirkti dar trys dyzeliniai lokomotyvai ir du Garratt sistemos garvežiai. 2006 m. Geležinkelyje pasirodė dar vienas garvežys, pavadintas „Zubeta“, pagerbiantį laivo statybininką ir pirmąjį turizmo populiarintoją Tierra del Fuego mieste Hectorą Rodriguezą Zubeti.
Atnaujintu geležinkeliu traukiniai išvyksta iš „End of the World“stoties (apie 10 km nuo Ušuajos oro uosto). Traukinio maršrutas eina Pico slėniu iki Toro tarpeklio, o paskui į Cascada de la Macarena stotį, kur traukinys sustoja 15 minučių, per kurį lankytojai gali daugiau sužinoti apie čiabuvių Yagan genties istoriją ir gyvenimą. gyventojų Tierra del Fuego, taip pat užlipti į apžvalgos aikštelės vietą. Toliau traukinys patenka į nacionalinį parką, esantį slėnyje tarp kalnų, ir galiausiai pasiekia galutinę stotį „El Parque“, iš kurios lankytojai tuo pačiu traukiniu gali grįžti į pradinę stotį arba tęsti kelionę po Tierra del Fuego.
Populiariojoje kultūroje
„Pasaulio pabaigos traukinys“įkvėpė amerikiečių dainininką Michaelą Gravesą iš savo albumo „Vagabond“parašyti dainą „Traukinys į pasaulio pabaigą“.
